实心铸钢节点
实心铸钢节点虽然承载力比较大，但由于其在铸造需要大量钢水，不仅浪费
材料，而目使其造价大大提高：此外，实心的铸钢节点由于其本身的自重很大，
对结构整体承载力非常不利，故在实际工程中很少采用。
半空心半实心铸钢节点
半空心半实心铸钢节点是在实心节点的基础上在某些部位设置减重孔的铸钢节点。
为了避免应力集中现象，减重孔的内壁均为光滑的曲面（平面与平面相交处均应
圆滑过度，即设倒角)，减重孔的位置应避免在各杆件的交汇处，节点在杆件的
交汇处是实心的，该节点的承载力和重量均介于实心铸钢件和空心铸钢件之间，
此种铸钢件在建筑结构中应用广。
空心铸调节点
空心铸钢节点是在实心铸钢节点的基础上，将所有的杆件内部掏空制作成的铸钢节点
，该节点的承载力虽然较低，但可大大减少节点重量、降低造价，在满足节点强度和
铸造工艺的前提下应该优先采用。
铸钢空心球管节点
铸钢空心球管节点与普遍采用的焊接空心球节点有很多相似之处。铸钢空心球
管节点是将球与钢管根部整体浇铸在一起，在管与球相交处圆滑过渡，即设置
倒角，焊缝位置位于铸钢管处。
铸钢相贯节点
铸钢相贯节点是根据节点外形将多根杆件的交汇处在厂内浇铸而成，内腔可以
是空心，也可以是半空心半实心。空心铸钢相贯节点与钢管相贯节点有很多相
似之处但两者有根本区别。钢管相贯节点是主管直通，支管加工成相贯面后，
直接与主管焊接。而铸钢相贯节点可根据各汇交杆件的空间位置铸造成各种形
式，不受主管直通的限制。与铸钢球管节点一样，在主管与次管的相交处圆滑
过渡设置倒角。
钢支座节点
铸钢支座是一种特殊的节点形式，是将上部载荷传给下部结构的重要受力节点，
因此节点设计的是否合理直接关系到整个结构的安全，但由于其形式差别很大，
故而很难统一而论，视具体要求而定。